auto motor und sport / Nr. 21 / 1971 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... den hat. Eben bin ich gefragt worden, was ich täte, wenn die Verordnung sich als völlig erfolglos erweisen würde. Dann würde ich sie aufheben. Etwas, was völlig erfolglos ist, würde ich nicht verordnen. Wenn die Verordnung sich teilweise als, sagen wir mal, nicht zielgerecht erweisen würde, müßte man sie teil weise korrigieren. Die Schwe den haben 110 km/h einge führt und sind damit so gut wie erfolglos geblieben. Dann haben sie die Verordnung auf 90 km/h — auf Nebenstraßen sogar auf 70 km/h — geändert und haben damit, wie die schwedische Regierung mir sagt, einen bedeutsamen Erfolg gehabt, der sich in Menschenleben, die erhalten geblieben sind, heute bewei sen läßt. Ich hoffe, daß wir mit 100 km/h etwa richtig liegen. Das ist die mittlere Grenze, die sich im inter nationalen Spiel zwischen 90 und 110 für mich heraus gestellt hat. Ich hoffe auch, daß wir daran keine Korrek turen zu machen brauchen. Meinen Sie nicht, daß sich die 100 km/h-Begrenzung auf den Verkehrsfluß negativ auswir ken könnte? Zum Beispiel auf das Überholen? Gut, da muß ich abwägen. Erstens einmal fährt nach unserer übereinstimmenden Auffassung die große Mehr heit der Kraftfahrer auf Land straßen weniger als 100. Ja, das ist wahr. Es besteht vielleicht ein Streit darüber, ob das 85 Prozent sind, die weniger als 100 fahren, oder 95 Prozent. Auf jeden Fall die ...Source:
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