AR-Zeitung Nr. 41 / 2002 vom 10. Oktober 2002 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... eine Spezialfrage, die ausserhalb dieses Pakets angegangen werden solle. Wie die grosseMehrheit des Ständerats ist auch Villiger überzeugt, dass mit dem Road Pricing der NFA nur unnötig gefährdet wird: «Dieser Vorschlag enthält einiges an Ablehnungspotenzial.» -ie- Für den Litra-Präsidenten ist der heutige Ansatz der leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) zu tief. Denn es lohne sich offenbar für den Schwerverkehr auch dann noch, durch die Schweiz zu fahren, wenn Staus und Wartezeiten an den Alpen- übergängen drohten. Vor diesem Hintergrund wandte sich Bieri gegen eine Verbilligung des Dieselpreises und damit des Lastwagentransports. So würden die Ziele unserer Verlagerungspolitik torpediert. Damit erteilte er den Bestrebungen, den Dieselpreis zu senken, eine Absage. Dass mit einer Verbilligung dieses Treibstoffes ein grosser Beitrag zur Verringerung des C0 2 -Ausstosses geleistet wird, schien in Bieris Überlegungen offensichtlich keinen Platz zu finden. Man kann die Dinge natürlich auch so betrachten. Was einem nicht in den Kram passt, übergeht man. In diesem Zusammenhang ist doch daran zu erinnern, dass sich der Ständerat für NEIN ZUR 2. RÖHRE Die zwischen Bund und den SBB getroffene Leistungsvereinbarung über 6 Mia Franken fürdie Jahre 2003 bis 2006 bezeichnete Bieri als Teil einer kohärenten und glaubwürdigen Verkehrspolitik. Auch ...Source:
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