Octane / Nr. 16 / 2015 - Seite 55
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Eine gute Sitzposition zu finden ist unmöglich. So wie die berühmtesten Stühle ist der Mangusta als Kunst - werk zu verstehen und nicht als Spitzen-Sportwagen Ersatzteile gäbe. Außerdem war so ein V8 von der Stange sehr zuverlässig. Das Karosserie-Design existierte bereits. Herr de Tomaso hatte bereits ein Auto produziert – den Vallelunga, ein kleineres Mittelmotorfahrzeug mit der Maschine des Ford Cortina GT, dessen Chassis auch als Basis diente für einen offenen Sportwagen (intern P70, offiziell De Tomaso Sport 5000) mit Ford-V8-Motor. Alle Zutaten für ein von Ghia gestaltetes Konzept-Auto waren vorhanden. Also konnte das Auto 1966 auf dem Automobilsalon Turin der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Auch hochinteressant war übrigens der 1965er Rennsportwagen mit Alu-Karosserie, verstellbarem Heckflügel und einem von Carroll Shelby gelieferten 4,7-Liter-V8 mit angeblich 475 trampelnden Pferden. In dem Stadium hoffte de Tomaso noch, zusammen mit Shelby mehr Exemplare dieses Autos zu bauen. Doch der Texaner zog sich aus dem Projekt zurück, um für Ford den GT40 auf Vordermann zu bringen. Der P70 wurde 1966 im Rennsport eingesetzt. Bei einem Rennen, einem einzigen. In Mugello. Ausgefallen ist er in der ersten Runde. Davor war er in Sebring, wo er schon vor dem Start zurückgezogen wurde. Für Le Mans erhielt er gar nicht erst die Start ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...