AR-Zeitung Nr. 34 / 2008 vom 20. August 2008 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Parklücke unangenehm in die Nase. Man sitzt bequem im Leder, die Instrumente sind prima ablesbar, das Design ist generell ansprechend - nur die JjechnischeDatenPreise Saab 9-3 Cabriolet 2.0t Biopower Linear ab Fr. 54 600-, Testwagen (Vector) ab Fr. 59 000.-Testwaqenfieferant Saab Schweiz AG, 8152 Glattbrugg,www.saab.ch Motor (ECE 4 Zyl. in Linie (86x86 mm), 1998 cm 3 , Kompression 9,5:1; 147 kW (200 PS) bei 5500/min, 73,6 kW/L (100 PS/L), 300 Nm bei 2500-3500/min. E 85oder Bleifrei 98 Motorkonstruktion schwarzen Trauerränder um die Rückleuchten sind ästhetisch Stoff zum Streiten. Man mag das oder eben nicht. Trotzdem: Wieso man es bei Saab nicht geschafft hat, GPS- undRadioantenne in ein Gehäuse zu integrieren, ist ein Rätsel. Immerhin: Das Design hat wesentlich dazu beigetragen, den 4 Ventile in V, 2 oben I. Nockenwellen (Ketten), Leichtmetallzylinderkopf und -block, elektronische Einspritzung, 1 Abgasturbolader (max. Ladedruck 1,2 bar), Intercooler. Kraftübertraqum Auf Vorderräder, ESP, 5-Stufen-Automatik: 1.4,57; II. 2,97; III. 1,95; IV. 1,32; V.1;R 5,02; Achse 2,44. Fahrgestell Selbsttragende Karosserie mit Hilfsrahmen, v. Federbeine, Dreieckquerlenker, h. Multilenkerachse, v./h. Schraubenfedern, Teleskopdämpfer, Saab zum Auto für Architekten und Mittelschullehrer zu machen, wie das Cliche geht. Auch Piloten steuern das Fahrzeug demnach gerne. Und ...Source:
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