Illustrierte Automobil-Revue Nr. 2 vom 1. Februar 1922 - Seite 81
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... hier abgebildeten Schema sehen wir, wie diese drei Brennstoffabgaben im Prinzip arbeiten. Der Brennstoff fliesst aus der Schwimmerkammer V in die Hauptdüse G, wo er an deren Mündung im Verhältnis zu dem Brennstoffstand im Schwimmergehäuse stehen bleibt. Streicht die vom Motor angesaugte Hauptluft an ihm vorbei, so nimmt sie in der bekannten Weise den Brennstoff aus der Düse heraus, um ihn im weiteren Verlaufe der Vergasung zu zerstäuben. Das ist das erste, primitive Prinzip jedes Vergasers. Die auf unserem Schema neben der Hauptdüse abgebildete zweite Düse ist die Kompensationsdüse, die den Brennstoff nicht nach Massgabe der Höhe des Brennstoffstandes im Schwimmergehäuse erhält, sondern der der Brennstoff in einer bestimmt kalibrierten Menge durch den Kanal I zufliesst. Sie kann also nur immer so viel Brennstoff abgeben, als ihr durch diesen genau definierten Kanal zugebracht wird. Während die Hauptdüse stets so viel Brennstoff nachgeliefert erhält, als der Motor von ihr wegsaugt, liefert die Kompensationsdüse nur immer dieselbe Menge. Ihr Brennstoffzufluss ist so eingestellt, d. h. kalibriert, dass er dem Motor bei niederer Tourenzahl genügend Brennstoff gibt, Schnitt durch den neuen Zenithvergaser mit dreifachem Lultregler. Coupe du nouveau carburateur Ziänith ä triple diffuseur. bei höher steigender aber nicht mehr, so dass ihre Funktion nur darin ...Source:
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