auto motor und sport / Nr. 5 / 1982 - Seite 56
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die sich selbst montiert, wird zur Zeit in der Schweiz von Mitarbei tern der Züricher Verkehrsbe triebe getestet. Zur Funktion des von der schwedischen Fir ma Tydraul in Lindköping entwickelten Systems: Bei Be darf drückt der Fahrer auf einen Knopf am Armaturen brett, worauf neben der An triebsachse ein Stahlarm aus schwenkt, der ein Hartgummi rad an den Reifen preßt. Durch die Drehbewegung des Rei fens wird dieses Rad beschleu nigt und schleudert vier an ihm aufgehängte Kurzketten stern förmig unter den Reifen. Bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h soll die Ketten-Auto matik problemlos funktionie ren, besonders in Verbindung mit einem Antiblockier-System (ABS). Augenblicklich ist das System nur für Nutzfahr zeuge interessant, da die Ket tenautomatik noch verhältnis mäßig teuer ist. Pro Auto muß mit 3500 bis 4500 Mark, je nach Einbauverhältnissen, ge rechnet werden. 9» . r- < r Die Automatikkette in Ruhestellung (links). Bei Bedarf werden die vier Kurzketten sternförmig unter den Reifen geschleudert (rechts). Gert Hack Notizen Turbolente Zeiten Die Turbowelle hat jetzt auch die Diesel erfaßt. Nachdem Daimler-Benz, schon 1978 den Turbo-Die sel in der S-Klasse (US- Ausführung) salonfähig ge macht hatte, ist inzwischen die Reihe der Hersteller, die Personenwagen mit aufgeladenen Dieselmoto ren anbieten, kräftig ge ...Source:
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