Das Auto / Nr. 4 / 1950 - Seite 118
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bis zu 4,5 Liter ohne Kompressor in Vergleich. Mit anderen Worten, das Verhältnis Kompresor-Motor zum kompressorlosen Motor beträgt 1:3 und es er scheint daher die Aufgabe für den Kompressor motor viel schwieriger. Obwohl vor allem Frankreich der Meinung ist, daß das größere FFubvolumen beim 4,5-Liter-Motor bei der für die Rennen sc grundlegend ausschlaggebenden Beschleunigung vorteilhaft ist, hat England den noch den komplizierteren Weg des Kompres sormotors gewählt. Diese für einen Explosionsmotor enorme Drehzahl bedingt verschiedene Sondermaßnah men. So ist es z. B. unmöglich, den „Funken bedarf“ durch einen mit halber Motordrehzahl laufenden Magneten zu erreichen. Man müßte ein kleines Elektrizitätswerk bauen, und wählte daher den einfachsten Weg einer konstanten Stromquelle — die alte und bewährte Batterie. Übrigens ist dies ein im Rennmotorenbau schon vor 28 Jahren angewendetes Mittel gewesen, um den gleichen Schwierigkeiten, allerdings damals bei einer Drehzahl von 6000 Touren, zu begegnen. Wenn es in der Zwischenzeit ge lang, Magnete für Drehzahlen bis 10000 Tou ren zu entwickeln, so ist darin einer jener Er folge zu erblicken, welcher das Studium des Rennwagenbaus mit sich brachte. Die hohe Drehzahl bedingt aber auch noch andere Maßnahmen. Sie muß entsprechend der Drehzahl der Ffinterräder bei einer Spitzen geschwindigkeit ...Source:
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