auto motor und sport / Nr. 20 / 2000 - Seite 103
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bei spielsweise neben den Lenkern auch das Schwenklager aus Aluminium. Schon in der Grundausstattung kommen sie ben Zoll breite Felgen zum Ein satz, was sich positiv auf An sprechverhalten und Präzision der ebenfalls verbesserten Len kung auswirken soll. Dem Stuckern der Vorder achse begegnet Audi mit einer geänderten Lagerung der längs eingebauten Motor-Getriebe- Einheit. Denn diese Schwin gungen stammen in der Regel vom Antriebsstrang. Beim neu en A4 ist dieser nicht mehr an vier, sondern an drei Punkten gelagert. Die hintere Lagerstel le befindet sich zudem weiter hinten am Ende des Getriebes und nicht mehr mittig. Die Anbindung an die Karosserie übernimmt ein neuer, W-förmiger Querträger im Mitteltunnel. Das stationäre Eigenlenk verhalten bei hohen Querbe schleunigungen ab etwa fünf m/s2 ist nun weniger untersteu ernd ausgelegt als beim Vorgän ger. Bei schneller Kurvenfahrt soll das Auto daher weniger stark über die Vorderräder schieben und bei gleichem Tempo weniger Lenkeinschlag benötigen. Um die Übersteuerncigung bei Lastvvechseln oder beim Bremsen in der Kurve zu reduzieren, erfolgen durch die am Reifen angreifenden Querund Längskräfte gezielte Lenkeffekte an Vorderund Hinter achse. Diese werden durch de finierte Elastizitäten in den Lenkerlagerungen erreicht, die so genannte Elastokinematik. Für den, der es mit ...Source:
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