AR-Zeitung Nr. 27 / 2006 vom 5. Juli 2006 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... undC3 bekannten «SensoDrive» zu tun. Die Halbautomatik funktioniert elektrohydraulischstatt elektromechanisch. So liess sich ein Halbautomatik- Nachteil - die langsamen Gangwechsel - ausmerzen. DerAktivator steuert direkt die Schaltgabel an, die Kupplung wird augenblicklich betätigt. Die Schaltvorgänge erfolgen in der Tat blitzschnell und präzise. Das Manövrieren im Schritttempo geschieht ohnezu ruckein. Die Getriebesteuerung ist mit derjenigen des ESP vernetzt. In der Folge wird unter anderem eine Hillholder- Funktion geboten. Beim Anfahren am Berg rollt das Autonicht zurück; der Fahrer hat zwei Sekunden Zeit, um mitdem Fuss vom Bremsaufs Gaspedal zu wechseln. Auch wurde das Handling des Rückwärtsganges komfortabler. Dieser lässt sich nun selbst beim Vorwärtsrollen mit bis zu 3,5 km/h einlegen. Die Fahrtrichtung des Autos lässt sich aufdiese Weise besonders sanft wechseln Komfort oder Sport Die Steuerelektronik ist adaptiv, die Schaltzeitpunkte passen sich dem Fahrstil und der Topografie an. Dennoch kann derFahrer zwischen einem Normalund einem Sportprogramm wählen. Beide sind imautomatischen und im manuellen Schaltmodus aktiv. «Normal» steht für Komfort und Benzinsparen (Citroen spricht von 3 bis 5 1/2 Sparpotenzial), einSchaltmanöver dauert 0,8 s (manuell) bzw. 1,2 s (automatisch). Auf «Sport» wird zügiger geschaltet, nämlich in 0,4 bzw. 0,5s. ...Source:
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