AR-Zeitung Nr. 22 / 1980 vom 22.Mai.1980 - Seite 33
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Kommission,, wie dies immer wieder irrtümlicherweise erwähnt wird. Vielmehr ist sie eine ausserparlamentarische Expertenkommission, die nicht dem Parlament, sondern ausschliesslich dem Bundesrat gegenüber verantwortlich ist. Dr. Biel hebt auch hervor, dass sich die NUP einzig und allein mit den sechs genannten Nationalstrassenstrecken zu befassen hat. Als Kommissionspräsident wird Walter Biel von mancher Seite als eine Art «Nationalstrassen- Ombudsman» betrachtet, und für zahlreiche grössere und kleinere Streitfragen im Zusammenhang mit weiteren NS-Abschnitten angegangen. Doch kann er zu solchen Fragen keine Stellung nehmen. Der von Dr. Biel für die NUP geleistete Arbeitsaufwand ist beträchtlich: 1979 waren es 38 volle Arbeitstage. Noch umfangreicher ist allerdings der Zeiteinsatz von Prof. Hidber und seinen Leuten vom Institut für Verkehrsplanung und Transporttechnik an der ETH Zürich. Auch sie sind Garant für eine gründliche Arbeit! rg mensionierungsphase. Plötzlich galt das Nationalstrassennetz als zu gross. Der Strassenbau und das Auto schlechthin wurden zum Symbol des üblen Wachstumsdenkens. Aber auch die Prognosen wurden bescheidener; statt von 10 Millionen Einwohnern spricht man noch von 6,7 Millionen im Jahr 2000; statt von 4 Millionen Motorfahrzeugen noch von bestenfalls 2,7 Millionen. Andere, nicht materielle Werte gelten höher. Und ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...