AR-Zeitung Nr. 51 / 1995 vom 14. Dezember 1995 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Weg, das Schadvolumen im Feuerstegbereich zu reduzieren, ohne die Ringlagezu verändern, bietet sich durch Anschrägen des Bodenrandes. Dabei soll das Schadvolumen der Verbrennung zugänglich gemacht werden (Bild 8). Am Basiskolben mit 6,65 mm Feuersteghöhe wurden in zwei Schritten Fasen von 2,5x45° und 3,5x45° angebracht. Gefahren wurde das gleiche Messprogramm wie in den vorausgegangenen. Versuchen. Durch die Fase ergab sich allerdings einee-Absenkung von 0,15 bzw. 0,30 Punkten, die nicht kompensiertwurde In der Tabelle (Bild 8) sindfür beide Varianten die prozentualen HC-Reduktionen aufgelistet. Bei warmem Motor wird mit der grösseren Fase eineHC-Reduktion von 10 bis 20 % erreicht. Auch im Kaltzyklus istder Betrag mit 5 bis 9 % Verbesserung noch beachtlich. Esist hier jedoch nicht zu vernach- Nr. 51/14. Dezember 1995 lässigen, dass ein Teil der Verbesserung durch die Absenkung des Verdichtungsverhältnissesverursacht wird. Im Bild 9 sind die HC-Reduktionen für beide Fasen-Ausführungen nochmals in Balkenform für betriebswarmen Motor aufgezeichnet. Im rechten Teildes Bildes sind die prozentualen Verschlechterungen für denspez. Treibstoffverbrauch (BE) aufgelistet. Dabei ist zu beachten, dass für die verschiedenen Varianten der Treibstoffdurchsatz im Vergleichsmessprogramm konstant gehalten wurde, d. h., die Verbrauchsverschlechterung ist ...Source:
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