Das Auto / Nr. 11 / 1947 - Seite 12
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Arbeiten nunmehr trotz Materialmangels und Stromsperren verwirklicht werden, allerdings mit ungewollter Verzögerung, da die Absicht bestand, bereits 1947 mit diesem Motor Rennen zu bestreiten. Für den Motor findet der Zylinderblock des 1100-ccm-Fiat-Motors Verwen dung, während alle übrigen Teile, insbesondere Zylinderkopf, Vergaser, Kurbelwelle, Nockenwelle und Kolben völlig neu entwickelt und auf Höchstleistung konstruiert wurden. Die Absicht, die Leistung des Cisitalia- Motors wesentlich zu überbieten, kann bereits jetzt als gelungen bezeichnet werden. Der Vierzylinder-Motor weist bei 68 X 75 Bohrungs/Hub-Verhältnis einen Zylinderinhalt von 1090 ccm auf. Der Zylinderkopf aus Alumi nium zeigt halbkugelförmige Verbrennungsräume mit V-förmiger Ventilan ordnung. Die Einlaßventile sind sehr groß ausgeführt. Die Saugkanäle führen mit ganz schwacher Krümmung senkrecht nach oben. Direkt auf die Saug kanäle sind vier Fallstromvergaser aufgeflanscht, so daß jeder Zylinder seinen eigenen Vergaser hat. Besonders charakteristisch für diesen neuent wickelten Motor sind je zwei Auspuffventile für jeden Zy linder, in ihrer Abmessung sehr klein gehalten, wodurch neben guter Wärmeableitung geringfügiger Verzug gewährleistet wird. Die acht Auspuffkanäle führen seitlich aus dem Zylinderkopf. Senkrecht stehend in der Mitte des Verbrennungsraumes ist die Zündkerze ...Source:
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