AR-Zeitung Nr. 17 / 2006 vom 26. April 2006 - Seite 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... setzt Chevrolet Korea für seine «Oberklasse»- Limousine seit den späten Neunzigerjahren nicht auf denüblichen V6, sondern bevorzugt den reinrassigen Reihen- Sechszylinder. Wie es schon Alec Issigonis, der Protagonist des Quermotor-/Frontantriebskonzepts, beim Austin 2200 und später beim Princess 2200 vorgemacht hatte, wird er quer zur Fahrtrichtung installiert (später übernahm bekanntlichauch Volvo für den S 80 und den XC 90 diese ungewöhnlicheBauweise). Jahre nach der Realisierungbei Daewoo, die von Ulrich Bez, dem heutigen CEO von Aston Martin, durchgezogen wurde, kommt nun der «quere» Reihensechszylinder auch in den weltweiten Export, will heissen, nach Europa. Bisher wurden die Vorläufertypen des neuen Epica, Leganza und Evanda, hier zu Lande mit Vierzylindermotor angeboten. Der Reihensechser brilliert im Epica mit einer beispielhaften Laufkultur, begünstigt durch den perfekten Massenausgleich, der weder von freienMassenkräften noch -momenten gestört wird. Nur 64 cm lang, operiert der koreanische Chevy-Sechser mit 75 bzw. 77 mm Bohrung; daraus ergebensich mit ebenso viel Hub 2 Liter und mit deutlich längerem Kolbenweg (89,2 mm) rund 2,5 Liter Hubvolumen. Zwei oben liegende, kettengetriebene No- Modell Epica Epica Epica 2.0 LS 2.0 LT Aut. 2.5 LT Aut. Motor _ Zvl./Bauart/Ventile 6/D0HC/24V _ 6/D0HC/24V _ 6/DOHC/24V Hubraum _ cm 3 1993 _1993_ 2492 ...Source:
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