auto motor und sport / Nr. 15 / 1977 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dank einer flacheren Front partie und einem neu konstruierten Heck eindeutig strömungsgünstiger als die derzeit gebauten Modelle geraten und deuten die Akzente an, die von den Schwaben bei der Entwicklung gesetzt wurden: mehr Wirtschaftlich keit und Umweltschutz. Denn vor allem im Hinblick auf den amerikanischen Markt, wo rigorose Benzin-Verbrauchs gesetze die drohende Energieversor gung bessern sollen und wo sich Lu xussteuern für unwirtschaftliche Autos ankündigen, hat sich Daimler-Benz um reduzierten Spritverbrauch bei den neuen Großen bemüht. Dazu gehören neben geringerem Luftwiderstand durch strömungsgünstige Form auch niedrigeres Gewicht. Ein weitgehend aus Aluminium gefer tigter Motor mit fünf Liter Hubraum und einer Leistungsausbeute von 250 PS wird deshalb auch den deutlich schwe reren 6,9 Liter großen Motor im neuen Spitzenmodell ablösen. Das 286 PS starke 6,9 Liter-Aggregat wird künftig nur noch im Mercedes 600 Verwen dung finden, für den - entgegen aller Gerüchte - kein Zwölfzylinder-Trieb werk mit 7,5 Liter Hubraum vorgese hen ist. Aus dem Programm wird dann der 4,5 Liter-Motor ersatzlos gestrichen, wäh rend das bisherige 3,5 Liter-Aggregat auf 3,8 Liter Hubraum vergrößert und die Leistung des 2,8 Liter-Einspritzmo tors von derzeit 177 PS auf 185 PS an gehoben wird. Die neuen S-Limousinen werden ab Herbst 1979 in folgen den ...Source:
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