AR-Zeitung Nr. 37 / 2006 vom 13. September 2006 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... mitzwei von Partner Bosch neuentwickelten 2-Stempel-Hochdruckpumpen, die bis zu 2000 bar Druck an die Piezoinjektoren schicken. Aus 5934 cm’ Hubraum (doppelt so viel wiebeim 3.0-V6; kein Wunder, Bohrung und Hub stimmen mit 83und 91,4 mm überein) liefert der mittels zwei Turbos zwangsbeatmete V12-TDI genau 500 PS und 1000 Newtonmeter. Wie Audi sagt, sei damit das Ende der Fahnenstangenoch nicht erreicht Verbrauch konkurrenzlos Für einmal sind bei einem Hochleistungsmotor nicht die Fahrleistungen das Spektakulärste, sondern der Verbrauch: Im Mittel gibt sich der V12 im künftigen Sport-Q7 mit 11,9L/100 km zufrieden - für einen rund 2,41 schweren Trumm ist das eine starke Ansage. Sie macht nicht nur eine Hybridversion faktisch unnötig (aus ökohygienischen Gründenkommt diese 2008 trotzdem, gleichzeitig auch im Cayenne und im Touareg). Man kann sich getrost auch fragen, ob im Q7 auf einen Benziner dieser Leistungsklasse nicht überhaupt verzichtet werden kann. Wenn allerdings full Power angesagt ist und der V12-Q7 in5,5 von 0 auf 100 stürmt und mit 250 km/h die Autobahn frisst, dürfte sich der Verbrauch des Diesels ebenfalls deuüich gegen oben verschieben. Vonnichts kommt nichts. In zwei Wochen, am Salon Paris, präsentiert Audi den ersten Zwölfzylinder-Diesel in einem Serienauto: 6.0-V12 in schulbuchmässigem 60°-Winkel, 1000 Nm. Nach Le Mans auf die Strasse MAX ...Source:
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