auto motor und sport / Nr. 3 / 2000 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... verstell baren Sitze bieten ausreichend Seitenhalt, und das moderate Innengeräusch von 62 Dezibel bei 100 km/h lässt im X5 wohl gedämpfte Kaffeehaus-Atmo sphäre aufkommen. Das Talent zum urbanen Dandy mit kokettem Outdoor- Appeal ist dem X5 also bei leibe nicht abzusprechen, aber was, wenn es Herrchen oder Frauchen tatsächlich ins Gelände zieht? Kommt fast nicht vor, sagt BMW; kaum zwei Prozent dieser Fahrzeug klasse geraten jemals abseits der rechten, sprich asphaltier ten Wege. Folglich verzichtet der mit einem Zentraldifferenzial aus gestattete Antriebsstrang auf Reduktionsgetriebe und mecha nische Sperren. Durchdrehende Räder werden elektronisch kon trolliert gebremst, das Drehmo ment verteilt sich automatisch auf die restlichen Räder mit besserer Traktion. Das Fachchinesisch der ent sprechenden Programme liest sich wie ein Rap-Song der Fantastischen Vier: Zum Ein satz kommen HDC, DBC, ASC, ABS, ASC-X und ADB-X, wohinter sich Kontrollsysteme von der automa tisch gebremsten Bergabfahrt bis zur Antriebsschlupfbegren zung verbergen. In der Praxis kommt der X5 auch auf losem oder glitschigen Untergrund gut voran, wobei es allerdings hilft, wenn der Fahrer die dynamische Stabilitätskon trolle (DSC) abschaltet, um das Herunterbremsen durchdrehen der Räder zum Stillstand zu ver meiden. Allrad-Aufgaben höhe rer Art. etwa das ...Source:
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