auto motor und sport / Nr. 7 / 1968 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Michelotti in Turin verantwortlich zeichnet. MG bringt den ADO 1300 mit Zweivergaser-Motor auf der Linie der Issigonis-Modelle mit Front antrieb, Quermotor und Verbundfederung. Zweifellos die interessanteste der lei stungsverstärkten Versionen von Genf ist der. Renault 16 TS (siehe Heft 6/68) mit seinem 1565 ccm 83 PS-Motor. Der große Erfolg des originellen, ebenso komfortab len wie zuverlässigen Renault 16 (in 3 Jah ren wurden mehr als 300 000 Exemplare davon verkauft) konnte nicht darüber hin wegtäuschen, daß der Wagen gerade we gen seiner guten Fahreigenschaften etwas untermotorisiert erschien. Obwohl er auch in der bisherigen Ausführung weitergebaut wird, kann man annehmen, daß die um 28 PS verstärkte TS-Version (Spitze jetzt über 160 km/h) dem sympathischen Modell einen ganz neuen Käuferkreis erschließen wird. Breitere Reifen (155-355 Radial) und Jodscheinwerfer kennzeichnen die äußeren Veränderungen am 16 TS. Den gewaltigsten Leistungssprung findet man bei Iso Rivolta: der Iso Grifo, bisher mit dem 5,3 Liter Corvette-Motor ausge rüstet, ist nun auch mit dem dicken 7 Liter V8 von 429 SAE-PS lieferbar. Das form schöne und in seinen Fahreigenschaften besonders gutmütige Sportcoupé, mit dem bisherigen Motor von auto motorund sport mit 247,5 km/h Spitze gemessen, soll damit 280 km/h erreichen. unversehens an die vorderste Spitze der ...Source:
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