AR-Zeitung Nr. 15 / 1986 vom 10.Apr.1986 - Seite 15
Test Mazda 323 GLX und GTX
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 166 km/h. GTX drehfreudig und trotz relativ hohem Gewicht temperamentvoll. Enggestuftes Getriebe, gute Traktion; 0—100 km/h in 10 s, Spitze 182 km/h. Sichere Fahreigenschaften, kaum Lastwechselresktionen. GLX mit massiger Untersteuerneigung, relativ straff, aber ausreichend komfortabel abgestimmt. GTX wendig, nur schwach untersteuernd, Federung ausgeprägt sportlich mit geringem Schluckvermögen. Präzise Zahnstangenlenkung und wirkungsvolle Bremsanlage, beim GTX mit vier Scheiben. Beide Varianten für Fahrleistungen, Fertigungsqualität und Ausstattungsniveau preiswert. Bei Katalysatormodell bescheidener Verbrauch (9,1 L/100 km), bei kurz untersetzter 105-PS-Version trotz hoher Verdichtung etwas weniger vorteilhaft. Mittlere Steuerund Versicherungskosten, GLX Kat. (US 83) in einigen Kantonen Steuerermässigung. Mit Stufenoder Schrägheck — Der Käufer hat auch bei der jüngsten Auflage des Mazda 323 die Wahl zwischen einem dreioder fünftü- rigen Hatchback und einem Sedan; nur als kompakter Dreitürer zu haben ist allerdings der sportliche GTX mit 105 PS (unten). Ungewöhnlich für eine Stufenhecklimousine ist der Heckscheibenwischer am katalysatorbestückten GLX (oben). Gewisse Hersteller akzentuieren die Erneuerung einer Modellreihe bewusst mit völlig unterschiedlichen Stilelementen. Andern dagegen widerstrebt diese plötzliche Abkehr von ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mazda 323 GTX Kat. (1986) Mazda 323 GLX Kat. (1986) |
| Brand dossiers | Mazda |
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| People |
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