auto motor und sport / Nr. 6 / 1993 - Seite 97
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sogar Angst, daß nichts kaputtgeht, „denn dann besteht der Verdacht der Über dimensionierung“. So zogen die Musterkolben in die ersten 500 Stunden-Tests auf dem Prüfstand, in denen er probt wurde, ob sie im normalen Motorleben zwischen Leerlauf und Vollast durchhalten. Wich tige Komponenten erleben die sen Zyklus nach Demontage und Prüfung noch zwei bis drei mal. Erst wenn feststeht, daß Kolben und Ringe dem Dauer streß gewachsen sind, gehen die Motortechniker auf den Prüf ständen so richtig in die vollen: Im sogenannten Heißfreßversuch wird so lange Vollgas ge fahren, bis alles glüht. 2500 Kilometer Vollast, gefahren in nur zehn Stunden, strapazieren Motor. Prüfstand und Meß mannschaft gleichermaßen. Danach muß der neue Motor in den Heiß-Kalt-Versuch, in dem eine endlose Reihe von Kaltstarts mit anschließender Achtung, Kopfhörer Der Kunstkopf ist frühzeitig dabei, wenn der neue Motor auf seine Geräuschentwicklung hin untersucht wird Auf der Folterbank Dauerläufe auf dem Prüfstand über 80 000 Kilometer sind die ermüdende Norm, Überdrehversuche bis 8000/min die strapaziöse Abwechslung Erwärmung im Teillastbereich Aufschlüsse über die Schmie rung und über das Startverhal ten des Katalysators geben sol len. Schon bei diesen Ver suchen stehen Mikrofone am Prüfstand, „denn ein Motor, der sparsam und sauber ist, aber lärmt“, so Breitwieser, ...Source:
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