SwissClassics Revue Nr. 24/4 2009 - Seite 32
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Fertigung noch einmal eine gänzlich neue Ära im Unternehmen ein; zunächst im Jahre 1954 als gefälliges Coupé Sprint mit 80 PS aus einem neuentwickelten 1290-ccm-Motor und völlig neuer Technik. Gezeichnet wurde das sportliche Fahrzeug konsequent ohne Sicken oder Kanten von Bertones begnadetem Designer Franco Scaglione. 1955 folgte aus den Werken Portina bzw. Arese die viertürige Berlina mit 53 PS aus dem gleichen Motor und im gleichen Jahr das Cabriolet Spider. Letzteres war, genau wie der Mercedes Benz 190 SL Roadster übrigens auch, eine «Bestellung» des New Yorker Automobilimporteurs und -händlers Maximilian E. Hoffmann, ursprünglich Österreicher, der mit sicherem Gespür die Wünsche seiner betuchten Klienten mit Automobilen grosser europäischer Marken befriedigte und gute Marktchancen für kompakte, rassige und schöne Cabriolets und Roadsters vorausgesehen hatte. Alfa Romeo liess den Spider von Pininfarina bauen, der ein wunderschönes und feines Cabriolet mit zwei Sitzen auf die Räder stellte. Es trug während der ersten beiden Jahre hinten weniger ausgeprägte Flügelchen und besass nur orangefarbene Rücklichter. Abgesehen davon war das Chassis um 5 Zentimeter kürzer als bei der zweiten Serie, die ab 1961 produziert wurde. Die Giulietta – intern Typenreihe 750, was anfänglich die Herren des Hauses Fiat in Aufruhr gebracht haben soll – war ein grosser ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...