Illustrierte Automobil-Revue Nr. 3 vom 1. März 1922 - Seite 88
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dann werden sie oft nicht elastisch und geschmeidig genug sein, kleinere Stösse und Erschütterungen abzudämpfen, und die Folge wird sein, dass der Wagen zwar über ein Loch oder einen Buckel sehr weich hinweggleitet, sich aber bei normaler Strassenfläche hart fährt. Der Grund hierfür ist, dass auch für jede einzelne Feder das auf ihr lastende Gewicht zu gross geworden ist, und wenn nun das Gewicht, das von jedem einzelnen Rad gefahren werden muss, verringert wird, muss sich zweifellos eine sehr bedeutende Verbesserung in der Federung ergeben. Bei vielen modernen starken Wagen kommt es, wenn die Strassen schlüpfrig oder feucht sind, häufig vor, dass sich nach dem Anwerfen des Motors und dem Einrücken der Kuppelung oder auch beim Auftourenkommen des Motors die Räder eine Zeitlang leer drehen, und zwar deshalb, weil ihre Adhäsion an die Strassenfläche nicht hinreicht, die volle Kraft des Antriebs zu übertragen. Aus demselben Grunde ereignet sich bei schlechtem Wetter ein Schleudern, weil die zwei Räder auf der hohe Leistungsfähigkeit der Vierräderbremsung erwiesen, die auch dieserhalb immer mehr in Anwendung kommt. Was nun die Ueberschreitung der Vierzahl der Räder beim Motorwagen anbelangt, so wäre ihr erster Vorteil der, dass sich die Abnützung der Strassenoberfläche erheblich vermindern würde. Dies ist insbesondere dort von grösster Wichtigkeit, wo ein ...Source:
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