auto motor und sport / Nr. 4 / 2010 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Fahrwerk steckt. Rumpeliges Kopfsteinpflaster in Paris und die ver nachlässigten Straßen im Umland fe dert der Citroen verbindlich wippend weg. Doch der Fokus der Entwickler lag spürbar auf einer möglichst hohen Fahrdynamik. Mit Erfolg, denn die eingangs er wähnten Maßnahmen verfehlen ihre Wirkung nicht. Die präzise Lenkung ermöglicht es, Kurven treffsicher anzu peilen und, konstant am Innenrand haftend, dem Motor seine Reserven zu entlocken. Dabei hilft das exakt ge führte und gut abgestufte Sechsgangge triebe, bei dem auch gerne mal ein gro ßer Gang eingelegt bleiben darf - ge nügend Durchzugskraft ist schließlich vorhanden. Dafür, dass keine außergewöhn lichen traktionsför dernden Parameter in die Regelelektronik programmiert wurden, geht das Haftungsni veau bei ambitionierter Fahrweise ebenfalls in Ordnung — vorausge setzt der Beifahrer sagt nicht zu spät recht winklige Abzweigun gen an, denn dann stößt der Frontantrieb an seine Grenzen. Deswegen bekommt Loebs neuer Dienstwagen Allradan trieb. Dafür bleiben ihm die bequemen, mit ausreichend Seitenhalt versehenen Sportsitze vorenthalten. Allerdings nervt deren grobrastige Lehnenverstel lung mittels eines Hebels aus Spar- Plastik. Irgendwann findet man dann doch eine passende Position hinter dem - unnötigerweise - unten abgcflachten Lenkrad, vor allem deshalb, weil es auch axial ...Source:
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