AR-Zeitung Nr. 27 / 2009 vom 1. Juli 2009 - Seite 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... um den einzigen Vollhybriden, der rein elektrisches Fahren ermöglicht - das bis zu zwei Minuten bei maximal 48 km/h und vollen Batterien. KOMPLEXE TECHNIK Bei der Kopplung von Verbrennungsund Elektromotor baute Toyota auf jahrelange Erfahrung und erneuerte 90% des Antriebssystems. Im Prius III arbeitet statt des bisherigen 1,5-L-Vierzylinder-Benziners ein 73 kW (99 PS) starker 1.8 L mit Atkinson- Ventilsteuerung: Die Hubraumerhöhung senke die Drehzahl («Down Speeding*)und damit den Verbrauch, erklärt Prius- Ingenieur Masahiko Maeda. Letzterer sank von bisher 4,3 auf 3,9 L pro 100 Kilometer, während die C0 2 -Emission mitfür einen Fünfsitzer beeindruckenden 89 g/km angegeben wird. Der Elektromotor wirkt auch als Generator und liefert trotz kompakterer Abmessungen jetzt 60 kW (+10); damit steigt die Gesamtleistung auf 100 kW (136 PS). Auch Steuerelektronik, Planetengetriebe und Kühlung konnten trotz höherer Effizienz geschrumpft und damit leichter gemacht werden. Ausser der «normalen» Antriebssteuerung stehen drei zusätzliche Modi zur Verfügung, die auf einem kleinen Bildschirm dargestelltwerden: Neben dem rein elektrischen Fährbetrieb EV arbeitet das Hybridsystem in Stellung Eco besonders effizient, während eine Power-Taste mehr Agilitätbereitstellt. Wie bisher werden Nickel- Metallhydrid-Batterien eingesetzt, weil sie die beste Balance ...Source:
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