auto motor und sport / Nr. 19 / 1957 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Topolino waren ausgerüstet mit einem obengesteuerten Siatakopf, die Hinterachsuntersetzung war so gewählt, daß der Wagen die Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 km/st bei rund 4000 U/min erreichte, sie hatten Wasserpumpenkühlung und der Kompressor einen Ladedruck von 0,8 atü. Die Dauerbelastbarkeit war ausgezeichnet. Ein Autobahndurchschnitt von über 100 km/st war ohne Anstrengung möglich. - Die Beschleunigung und Bergsteigfähigkeit waren auf normaler Straße noch viel überzeugender. Ein weiterer Beweis für die Dauerbelaslungsfähigkeit des Kompressor motors ist, daß die Fa. Porsche K. G. im Laufe des Krieges ca. 100 Kom pressoren von mir bezogen hat, um stationäre VW-Motoren damit auszu rüsten. Da der VW-Motor für den gedachten Zweck zu schwach war, muß ten diese Motoren also eine höhere Dauerlast vertragen. Kurbelwellen brüche kommen auch bei erstklassigen Motoren vor, sie haben ober mit dem Kompressor-Betrieb nicht das geringste zu tun. Ich habe Tausende von Kompressoren geliefert, es ist mir nicht ein einziges Mal ein Kurbelwellenbruch gemeldet worden, obwohl wir Motoren mit schwachen Triebwerken ausgerüstet haben. Auf unserem alten Peugeot 201, der nur eine zweimal gelagerte Kurbel welle besaß, haben wir Überladung bis zu 1,5 atü vorgenommen. Irgend welche Störungen an den Triebwerkteilen oder Ventilen sind nie aufge treten. Der Kompressormotor muß mit ...Source:
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