AR-Zeitung Nr. 32 / 2006 vom 9. August 2006 - Seite 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Der Löwenanteil der Bentley-Produktion geht auf das Konto des Continental GT bzw. seiner Derivate Flying Spur und (bald) auch Convertible GTC. Aber die in Handarbeit gefertigten «grossen» Bentley erleben zur Zeit eine Renaissance. Das neueste Erzeugnis in der «no Iimits»-Klasse ist der rund eine halbe Million kostende Azure. Wer ihn kauft, ist keiner, der den Pelz nach innen trägt. ... und (hoffentlich!) gesehen werden FAHRBIRiCHT Ein Auto wie Calvaro MAX NOTZLI Selbst Insider waren überrascht, als Bentley Anfang 2005 die Studie und nur wenige Monate darauf die Serienversion eines offenen Arnage vorstellte,den Azure (AR 1 und 36/2005). Sie hätten eher darauf gewettet,dass der - mittlerweile bereits seit sieben Jahren existierende - Arnage eingestellt würde,nachdem BMW das Rolls- Royce-Schwestermodell Silver Seraph zugunsten des Phantom bereits 2002 in Pension geschickt hatte. (Sollten Sie an dieser Stelle den modellpolitischen Faden schon verloren haben: Wir verstehen das. Der Artikel «Zweite Azure-Generation» auf dieser Seite schafft Klarheit.) Allein auf weiter Flur In Anbetracht der Marktsituation im Highend-Bereich jedoch ist der Schachzug von Bentley-Chef Franz-Josef Paefgen clever. In dieser Liga stehtnämlich der Azure als viersitziges Cabriolet voraussichtlich noch eine ganze Weile ohne jede Konkurrenz da. Und auch das für 2007/2008 angekündigte ...Source:
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