auto motor und sport / Nr. 19 / 2006 - Seite 158
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Nach Katzenjammer wegen der Niederlage vor dem FIA-Berufungsgericht (siehe Technikkasten), gibt sich Briatore wieder kämpferisch: „Wir set zen alles auf den Monza-Test.“ Das Programm: die dritte Ausbaustufe des Motors, neue Reifen, Retuschen am Fahrwerk, Aero-Modifikationen. Insgeo heim bereitet Renault eine Protestnote gegen die Konkurrenz vor. Der Ansatz g, geht vermutlich in Richtung Fahrwerk. | Ferrari gibt den Titelkampf nicht % auf. „Massas Sieg ist der Beweis, dass rSi |EJ 19/2006 Massedämpfer illegal, Ferrari-Räder auch? Schaler Beigeschmack Renault hat den Streit um den Massedämpfer ver loren. Das FIA-Berufungsgericht stufte das Kon zept als bewegliches aerodynamisches Hilfsmittel und als ein vom Fahrwerk unabhängiges Dämpfer system ein. Das sind keine neuen Erkenntnisse. So bekommt das späte Verbot einen schalen Beige schmack. „Das kann die WM entscheiden“, poltert Flavio Briatore. Sein Ingenieur Pat Symonds er klärt: „Nach der FIA-lnterpretation ist jedes Auto il legal. Alle Autos im Feld haben schon einen dritten Dämpferzur Regulierung der Bodenfreiheit. Der er füllt rein aerodynamische Zwecke.“ FIA-Kommissar Charlie Whiting wehrt sich gegen den Vorwurf der Einflussnahme: „Renault hat uns im September 2005 von dem System erzählt, des sen Einfluss auf das Fahrverhalten aber nicht präzi se dargelegt. Doch Artikel 2.4.5 des ...Source:
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