AR-Zeitung Nr. 42 / 1967 vom 28.Sep.1967 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... dieser Menge gerät via Kolbenringe in den Verbrennungsraum, die andere Hälfte via Ventilführungen ins Freie. Durch radioaktive Markierung des Motors mit dem Brom-Isotop Br 82 und Messung des Gehaltes an demselben in einer bestimmten Menge Auspuffgas mittelst einer Art Geiger-Zähler gelingt es, die verbrannte Oelmenge und den Oelverbrauch mit einer für den vorliegenden Zweck genügenden Genauigkeit zu ermitteln. Bei dieser originellen, von den General-Motors-Research-Laboratorienbzw von Buick-Ing:nieuren entwickelten Methode wird folgendermassen vorgegangen. Stunde, nachher noch 1 Stunde betrieben, während dieser Zeit werden die üblichen Messdaten, vor allem Motorleistung und Benzinverbrauch ermittelt. Der Motor ist nun für den eigentlichen Oelverbrauchsversuch bereit (Abb. 2). Von jeder Zylinderreihe des V8-Motors werden alsdann die Auspuffgase während genau 60 Sekunden durch je einen zylindrischen Stahlbehälter geleitet, der mit einem speziellen, granulierten Material zur Absorption des Brom-Isotops angefüllt ist (Abb. 3). Diese Behälter werden sodann in einen Strahlendetektor eingeführt. Letzterer befindet sich zum Schutz vor kosmischen Neutronenstrahlen — welche die Messungen stören würden — in einem etwa 1 t schweren Bleizylinder. Der nun über die ausgestrahlten, elektrischen Impulse am Zähler ables- Abb. 2 Motor aus der Produktionsserie auf dem ...Source:
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