Auto exklusiv Nr. 10 / 1989 Seite 50
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ter Lastwagen kurzerhand hinter die Sit ze verlegt. Wie 1907 Guizzardi, so nahmen sich auch die Mechaniker von Fiat den Itala täglich drei bis vier Stunden vor, um alle mechanischen Teile zu schmieren, den Unterbrecher der Zündung einzustellen und alles genau zu kontrollieren. Ein mal pro Woche wurde der Wagen gründlich überholt. Etwa alle 4000 km mussten der Unter brecher und der Antriebsriemen der Motorölpumpe (insgesamt also viermal) ersetzt werden. Die nach den früheren Techniken und aus dem ursprünglichen Material von Pirelli hergestellten Reifen hielten ausgezeichnet, kein Loch und auch nur ganz geringer Verschleiss im Vergleich zur riesigen Kilometerzahl. 50 Der grössle Schaden war der Bruch ei ner der Blattfedern (zweimal), die sofort ersetzt wurde. Auf der ganzen Fahrt hat der Itala im Durchschnitt 25 Liter Benzin und einen Liter Öl auf 100 km verbraucht. Aus dem Reisetagebuch Welches waren die bedeutendsten Er eignisse, die grössten Schwierigkeiten, die interessantesten Tage des Rallye? Ei ne Analyse der regelmässig vom Expe ditionsleiter Bepe Tenti via Telefax nach Italien gesandten Berichte, die bunten, von Andrea Barzani und Carla Consalvi von der RAI-TV über Satellit gesendeten Beiträge und auch die kurzgefassten technischen Berichte des Leiters der Fiat-Techniker ergeben einen Überblick der während der Reise erlebten Aben teuer. Nachstehend einige Auszüge: ...Source:
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