SwissClassics Revue Nr. 18/2 2008 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Zwölfzylinder-Motor, genannt Twin Six, den Cadillac V8 und fuhr 1919 die fliegende Meile in einem weltberühmten Geschwindigkeitsrekord von 149,9 mph (240 km/h). Zu jener Zeit galten Packard-Aktien als besonders wertvolle Anlage, und es gab mehr Packard-Aktionäre als Packard-Besitzer. Ein 8-Zylinder-Reihenmotor folgte kurze Zeit später, und die Marke etablierte sich bald als Leader in der Oberklasse. Mit Ausnahme der Jahre 1931, 1932 und 1934 konnte sich Packard bis 1941 an der Spitze für Verkäufe im Luxuswagen-Segment behaupten. Marineund Flugzeugmotoren ergänzten die Automobilproduktion erfolgreich und festigten den guten Ruf. 1932 erschien erneut ein Twin-Six-Zwölfzylinder-Modell, das als erstes serienmässig erhältliches Modell die Höchstgeschwindigkeitsmarke von 160 km/h überschritt, dies bei seidenweichem Lauf. Nach unten rundete der Light-Eight genannte «kleine Packard» die Modellpalette ab. Damit reagierte Packard als erste Luxusmarke mit einem Mittelklassemodell auf die Wirtschaftskrise. Das erfolglose Modell wurde später durch die Modellreihe One-Twenty (120) ersetzt und nach unten durch den 110 mit Sechszylindermotor ergänzt. Die Weltwirtschaftskrise setzte der Marke so stark zu, dass sie sich während des Krieges trotz Rüstungsaufträgen der amerikanischen Regierung kaum zu erholen vermochte. Während der «Design-Offensive» der Nachkriegsjahre mit ...Source:
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