auto motor und sport / Nr. 18 / 2013 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... den Ergo-Active-Fahrersitz mit elektrischer Verstellung, ausziehbarer Oberschenkelauf lage und sogar einer Massagefunktion in der Lehne einplanen. Leise und kommod: der Golf So gebettet hinter dem Multifunktionslenk rad mit 18 Tasten und Wippen, deren Sinn nach sehr kurzer Zeit gelernt ist, reist es sich im neuen Wolfsburger Kombinierer ganz vorzüglich. Das adaptive Fahrwerk auf Comfort oder Normal gestellt, und schon dürfen die weiten Strecken kommen. Der Golf pendelt geschmeidig kleine und mitt lere Fahrbahnunebenheiten aus, verarbeitet Querfugen mit gleichgültigem Achselzu cken ohne Fahrwerkspoltern und wirft die Frage auf, ob der Aufstieg in die Mittelklas se unter Komfortaspekten überhaupt sinn voll ist. Was der leicht nasal knurrende Zweiliter-TDI von sich hören lässt, ist zudem erheblich besser gedämmt als im Octavia, dessen baugleicher Motor vor allem beim Beschleunigen unter hoher Last deutlich lauter in den Ohren klingt. Zudem rollt der Skoda vernehmbarer ab als der VW oder der Ford. Der jedenfalls ist subjektiv näher am Golf als am Octavia, ob wohl die gemessenen Phonwerte bei höhe rem Tempo etwas anderes sagen. Auch das 90 kg Mehrgewicht schleppt der Golf im Vergleich zum verwandten Octavia mit sich. Das bleibt nicht ohne Folgen für die effektive Zuladung CV ams-Messwerte auf Seite 39 Federn beherrscht der Focus besser als ...Source:
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