SwissClassics Revue Nr. 7/3 2005 - Seite 67
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Lenkung beim Wenden: der Kies knirscht unter dem 1.5 Tonnen schweren Fahrzeug. Auf der Strasse beschleunigt Beat schnell durch die Gänge. «Das Getriebe ist sehr kurz übersetzt, und der drehmomentstarke Motor mit 100 PS erlaubt ein frühes Hochschalten.» Der Wagen gleitet bei Tempo 80 km/h ruhig über die Land strasse. nur der Fahrtwind zerrt leicht am Haar. «Wenn man dem 2.sliter-Modell die Sporen gibt. braucht es beide Hände am Lenkrad ". und mit einem Lachen fügt er hinzu. «ich habe ihn einmal mit rund 160 km/h gefahren.» Dass die Riley RM www.swissclassics.com ein solches Potenzial haben. belegen zwei Tatsachen: Einer se its besass das Unternehmen seit den frühen 30er-Jahren Erfahrungen im Bau fantastischer Sportwagen; zu nennen ist be ispielsweise der Riley Nine. mit dem zahlreiche Renn erfolge erzielt wurden (z. B. Le Mans 1934). Andererseits der leistungsfähige Motor. Rileytypisch - sowohl bei den Vier als auch bei den Sechszylinder-Aggregaten - sind die beiden relativ weit oben liegenden. im Motorblock seitlich angeord neten Nockenwellen. die via Zahnräder und Stirnradketten angetrieben werden. Die Nockenwellen betätigen über Stössel je eine obenliegende Kipphebelwelle für Einresp. Auslassventile. Zusätzlich ermöglichen ein leistungsfördern der Querstrom-Zylinderkopf sowie halbkugelförmige Brenn räume bessere Verbrennungsprozesse und damit ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...