SwissClassics Revue Nr. 37/1 2013 - Seite 160
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Für den Antrieb der Nockenwellen wurden 23 Stirnräder verwendet. Der Motor verfügte insgesamt über 17 Rollenund 39 Kugellager. Es war der erste Motor, der in den Bereich von 100 PS/Liter vorstiess. Für die nachfolgende 1,5-Liter-Formel baute Delage 1926/27 den 15-S-8 mit einem Reihen-Achtzylinder mit noch besserer Leistung. Mit ihm gewann Richard Seaman noch 1936 den Grossen Preis von Bern in der Voiturette-Klasse. Designed by Ernest Henry: der 3-Liter-Motor des Ballot 3L. Es ist dies die einzige Zeichnung von Henry, die überlebt hat. Sie wurde von seinem ehemaligen Mitarbeiter Fernand Vadier kopiert und so als Zeugnis erhalten. Dass er 4 Ventile pro Zylinder verwendete, war eine Vorsichtsmassnahme für den Fall, dass ein Ventil ausfallen würde. 1935 in der Weltwirtschaftskrise. Wegen einer schweren Krankheit verbrachte er seine letzten Lebensjahre im Krankenhaus von Levallois, wo er 1950 starb. Jules Goux fuhr Henrys Ballot 3L und gewann damit 1921 den ersten Grossen Preis von Italien. Er wechselte später auf Bugatti und gewann 1926 den Grand Prix de l’ACF und den Grand Prix von Europa. Er starb 1965. Griffi th Borgeson (1918 bis 1997) war ein amerikanischer Automobiljournalist. Er ist bekannt dafür, dass er den Geschichten und Mythen, die im Autosport kursieren, auf den Grund gegangen ist – Enzo Ferrari hat das zu spüren bekommen. Im Fall von ...Source:
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