AR-Zeitung Nr. 8 / 1909 vom 24.Apr.1909 - Seite 134
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... de les entreprendre. On pourra aussi exercer le stoppage et la mise en marche sur une pente, mais on fera bien de proceder par degres et de ne pas commencer par les pentes les plus raides, car en montagne il n'y a pas de manceuvre sans danger. On tiendra toujours le volant de direction d'une main ferme et on employera les freins avec decision, mais non sans reflexion et sans egard pour la construction de la voiture. Au moment de la remise en marche on actionnera d'abord les roues dentees, ensuite on accelerera le moteur, puis enfin on desserrera prudemment le frein. Aux descentes, on s'assurera aussi souvent que possible du bon fonctionnement des freins: on les essaeyra Tun apres l'autre et on modifiera Fallumage et l'etranglement ä mesure. Ainsi on aura du moins la certitude qu'en cas de danger le mecanisme fonctionne. E. Z. die bisher noch nicht in einer grossen Tourenfahrt vertreten waren, seien Benz-Söhne, Bergmann, N.S. 21 und Puch erwähnt. An Spezial-Konstruktionen wird es auch diesmal nicht fehlen. Unter den angemeldeten Wagen finden sich solche mit ungewöhnlich langhübigen Motoren. Ein Motor hat 100 mm Bohrung und 200 mm Hub, ein anderer 85 mm Bohrung und 175 mm Hub. Die von vielen Seiten geäusserte Befürchtung, dass sich die erstklassigen Fahrer wegen der Handicapbestimmungen von der Fahrt fernhalten würden, hat sich nicht ...Source:
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