auto motor und sport / Nr. 22 / 2013 - Seite 32
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 160 km Reichweite, be vor er wieder an die Steckdose muss. Diesen H,5 kWh verbraucht der i3 pro 100 km im städtischen Fahrbereich. Für ein Auto, das in 7,2 Sekunden auf Tempo 100 spurtet, ist das ein hervorragender Wert Wert bestätigte auch die erste Verbrauchs fahrt auf eher citylastigem Terrain: Erfreu lich niedrige 11,5 kWh Energie zieht der i3 pro 100 km und ist damit dem E-Up und seinen 11,1 kWh dicht auf den Fersen. Der Zoe braucht mit 13 kWh/100 km deutlich mehr Strom, was nicht nur seinem hohen Gewicht anzulasten ist, denn dieses nutzt bei E-Autos wiederum bei der Bremsenergie- Rückgewinnung. Apropos Energie-Rückgewinnung: Wäh rend der E-Up mehrere Rekuperationsstärken anbietet, regelt der i3-Pilot alles über das Fahrpedal. Was mit etwas Übung auch gut klappt. Störender bleibt da nur der un handliche Fahrwahlschalter am Lenkrad. Bei der realen Reichweite liegen alle drei mit 160 bis 170 km genauso wie bei den Akku-Kapazitäten sehr dicht zusammen. Niedriger Verbrauch beim i3 Die Akkus sind beim i3 an 230 Volt und der Wallbox in rund fünf Stunden wieder voll. Es kann aber auch mal acht dauern. Wer die Pro-Wallbox kauft, schafft die Ladeübung mit 7,2 kW in weniger als drei Stunden. An einem 50-kW-Gleichstrom-Schnelllader - sehr selten - geht das Ganze in einer halben Stunde (80 Prozent Ladung). Solche Ladezei ten bieten der E-Up und der ...Source:
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