AR-Zeitung Nr. 31 / 1948 vom 14.Jul.1948 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zuschreibt. Solange Ingenieure versuchen, Rennwagen zu bauen, die schneller und schneller werden, solange Fahrer alles daran setzen, in solchen Fahrzeugen sich mit ihren Kameraden zu messen, solange müssen wir das Risiko von Unfällen auf uns ALFETTA. Zur Verbesserung der Luftzufuhr in den Vergoser ist das Eintrittsrohr verlängert und vergrössert worden. Diegestarteten Wagen harten alle Zweistufenkompressoren. MASERATI. Die Geblaseanordnung des neuen Typs 4 CLT, dieeinwandfrei arbeitete. Beide neuen Wagen blieben bis zum Schluss des Rennens in ihrer Leistung konstant. fALBOT-LAGO-RECORD. Das cZielfernrohr> ist ein gemeinsamer Luftansaugtrichter für die drei Vergaser, der ausserhalb der Motorhaube angebracht ist. D.B. 2 LITER, Der kompressorlose Motor des D.I., dessen Abstammung vom Citroen deutlich^ erkennbar ist. Der Wagen konnte leider als überzählig nicht starten. nehmen. Jedes «chroffe Urteil über die Ursache der Stürze vom vorletzten Wochenende ist deshalb an und für sich unrichtig; nur wenig veränderte Umstände, und die Unfälle hätten sich nicht ereignet, dafür aber vielleicht andere ... Varzi und Kautz haben den höchsten Einsatz, den sie zu leisten hatten, ihr eigenes Leben, verloren. Ehren wir ihr Andenken, indem wir uns vornehmen, den Automobilsport weiter zu fördern, sein Ansehen zu mehren und ständig dafür sorgen, dass alles Unsportliche ...Source:
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