Octane / Nr. 17 / 2015 - Seite 134
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... von 2500 Jobs am Standort Nordirland führten, dauerte es bis 1981, bis die Produktion endlich anlief. Zu dem Zeitpunkt war das Design so angestaubt wie der erste Golf. Kunden staunten über viele Kinderkrankheiten (Türen, die sich nicht öffnen ließen, Fenster die einfach herausfielen, Knöpfe die sich lösten und eine Karosserie, die sich nicht sauber halten ließ). Mit der Beschleunigung auf 100 km/h in 9,6 Sekunden und einer Spitze von 208 km/h war er kein Rennwagen, wobei das wachsweiche Handling nicht half. In den USA erreichten die Verkäufe nie das erhoffte Niveau, weshalb verzweifelte Händler den DMC-12 in anderen Farben lackierten, um Kunden anzusprechen. Der DMC-12 sollte nicht als Sportwagen bewertet werden, sondern als Zeitmaschine für einen Blick in die Automobilgeschichte. Es heißt, John Z. DeLorean habe einmal verkündet – mit geradezu tragisch visionärer Weitsichtigkeit: »Wenn man in Nordirland die Titanic bauen konnte, kann hier auch dieses Auto entstehen«. Über die implikationen hatte er offenbar nicht nachgedacht. Und der DMC-12 sank noch schneller. Kostenpunkte Bei Markteinführung Mit DM 75.000 teurer als ein Opel Monza (DM 33.543) oder ein Porsche 924 (DM 31.480) und eher auf Augenhöhe mit De Tomasos Pantera und Ferrari 308 GTB. High in den 80ern Extrem selten zu sehen und sofort zu erkennen. Wie ein Filmstar. Zum Ende des ...Source:
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