AR-Zeitung Nr. 14 / 1964 vom 20.Mrz.1964 - Seite 4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... normalgebauten Frontlenker- Lastwagen von 16 t Gesamtgewicht erscheint, sind auch in der Markenliste keine aufsehenerregenden Aenderungen eingetreten. Wesentliche Neuerungen sind dagegen bei den Spezialfahrzeugen, insbesondere auf dem Gebiet des rationellen Güterumschlags (Silofahrzeuge, Container, Ladevorrichtungen) zu registrieren. Auch die Autobusse weisen attraktive Züge auf, da hier die Entwicklung zum Grossfahrzeug mit Personenwagenkomfort für die Passagiere noch nicht abgeschlossen ist Bei den Lastwagen Aus technischen Gründen wird die Berichterstattung über Omnibusse und Spezialfahrzeuge auf die nächste Ausgabe der «AR» vom kommenden Donnerstag verschoben. Red. hingegen bleiben die Neuerungen einer detaillierten Betrachtung vorbehalten, zumal man den Fahrzeugen eine Erhöhung der Motorleistung oder eine Vergrösserung des Gesamtgewichts oder eine Verbesserung des Verhältnisses zwischen Tara und Nutzlast von aussen kaum ansieht. Bemerkenswert ist, dass die Verkaufsprogramme der amerikanischen Nutzfahrzeugmarken immer mehr zusammenschrumpfen. Sie sind, soweit es sich um schwere Einheiten handelt, trotz ihrer fortschrittlichen Konstruktion wegen den Frachtsätzen und den höheren Grundpreisen auf dem schweizerischen Markt nur noch in speziellen Fällen konkurrenzfähig, insbesondere dort, wo man Benzinmotoren hoher Leistung verlangt und bei den ...Source:
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