AR-Zeitung Nr. 29 / 2003 vom 17. Juli 2003 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... setzten. In den letzten Jahren hat aber der weltgrösste Hersteller aufregende Pickups und Geländekombis vorgestellt und die Kapazitäten für deren Produktion hochgefahren, sodass 2000 und 2001 endlich wieder Bodengewinne bei den Marktanteilen zu verzeichnen waren. PRODUKTEFLUT Mit einer regelrechten Offensive bei den Personenwagen und den trendigen Soft-SUVs erhoffen sich die Detroiter einen weiteren Schub in der Popularität. Doch das stellt sie in direkte Konkurrenz mit den bis anhin perfekten Musterknaben Toyota undHonda; Nissan ist mit einer eigenen Produkteflut selbst im vollen Comeback und greift mit grosszügig dimensionierten Fullsize-Pickups und -SUVs die Domäne der «Domestic» an, sodass ein beinharter Kampf abzusehen ist. GM hatte zuletzt grosse Erfolge mit aggressiven Rabatten, die aber natürlich profitdrückend wirken. Die einzige Möglichkeit,aus diesem Dilemma herauszukommen, ist die Flucht nach vorn: attraktive Produkte, fürwelche die Kunden einen Mehrpreis zu zahlen bereit sind. Nur: Heute haben das alle Konkurrenten begriffen, wie etwader kommende Ford F-150 2004 oder der Chrysler Pacifica beweisen. Und da die Koreaner und neu selbst die Japaner plötzlich bereit sind, Preiszugeständnissezu machen, um ihre Fabriken nahe der Kapazität zu betreiben,ist der Konsument der lachende Dritte. Qualität und Ausstattungen erreichen nie dagewesenes ...Source:
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