AR-Zeitung Nr. 41 / 2006 vom 11. Oktober 2006 - Seite 1
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... OO 12 mmssmmmm «Grün» als Modefarbe _ 10 Details zum Volvo C30 _ 12 Treibstoffe der Zukunft _ 14 Occasionen-Ratgeber _ 16 Runflat-Reifen _ 19Bern plant Road Pricing 20 Verkehrskonzept Kt. Zürich 2 1 Waqoner schlägt Ghosn _ 23Autos und Uhren, 6. Teil 25 Henriod von 1897 _ 27Crocodile, zum Letzten 29 F1 in Japan _ 30Berqrennen Mickhausen 32 Tourenwaqen-WM _ 34 Leserbriefe, Vorschau _35 770005 ll 131009 AUTOS DER AUSGABE AUTOMOBIL REVUE Einheitliche Treibstoffqualität ist notwendige MAX NÖTZU Im Editorial in AR 39/2006 gingen wir der Frage nach, wieso Toyota Jahr für Jahr Gewinne inMiUiardenhöhe erzielt, während andere Grosskonzerne Verluste in derselben Grössenordnung schreiben. Unsere Antwort lautete: Bei Toyota/Lexusstehen kundenorientierte Produkte im Vordergrund. Also nicht l’art pour l’art, keine technischen Kinkerlitzchen, auf die Ingenieure so unsagbarstolz sind, aber die niemand will. Innovationen ja, aber die richtigen. Konzentration auf die Käuferwünsche heisst das «Geheimnis» Als ob es eines weiteren Beweises für unsere These (selbstredend spielen beim Erfolg von Toyota/Lexus auch noch andereGründe mit) bedurft hätte, stiessen wir bei unserem Besuch am (noch bis zum 15. Oktober dauernden) Pariser Automobilsalon bei der Hybrid-ToplimousineLexus LS 600h in Chauffeurversion mit langem Radstand aufein bezeichnendes Detail. Für Otto ...Source:
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