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... werden von manchen Leuten auch «Breitreifen» genannt, eine Bezeichnung, welche die zurzeit laufende Entwicklungsrichtung im Personenwagenreifenbau in völlig falschem Licht erscheinen lässt* Der Ausdruck Breitreifen deutet auf eine immer mehr zunehmende Reifenbreite hin und beschwört beim Autofahrer den Alptraum des Aquaplanings herauf. Aber der neue Trend geht eben gerade nicht in Richtung «immer mehr Breite», sondern bei annähernd gleichbleibender Breite der Reifen in Richtung immer niedrigerer Querschnitte. Es ist also weit angebrachter, von Niederquerschnittreifen zu sprechen. Neue Reifentypen Wenn man von den neuen Reifentypen Michelin TRX und Pirelli P6 als einer neuen Ära im Niederquerschnittreifenbau spricht, dann darf man nicht vergessen, dass Dunlop bereits mit dem Denovo 1972 einen Reifen mit 60er Querschnitt lancierte, bei dem sich die Höhe des Reifenquerschnitts zu seiner Breite wie 60 zu 100 verhält. Allerdings soll dieser Reifen noch mehr als nur ein Niederquerschnittreifen sein. Er soll auch Notlaufeigenschaften haben, bei einer Reifenpanne also noch etwa 160 km weit mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h gefahren werden können, bis man die nächstgelegene Servicestation erreicht Aber die Reifenspezialisten erkannten schon damals: Durch die schmale Spezialfelge wies der Dunlop Denovo einen ausgezeichneten Federungskomfort auf, eine ...