AR-Zeitung Nr. 5 / 2008 vom 30. Januar 2008 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Allradantrieb, 6-Gang-Getriebe. Boxer-2.5/300 PS,ab Fr. 58 000-, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, 0-100 km/h 5,2 s, Verbrauch EU 8,2/10,3/13,8 L/100 km 14 TECHNIK Auch der Luftwiderstand eines Autos beeinflusst den Treibstoffverbrauch: Eine Halbierung des c w -Wertes erscheint möglich. Luftwiderstand kostet Treibstoff WOLF-HEINRICH HUCHO Um die Fahrzeugaerodynamikist es in letzter Zeit ziemlich still geworden. Nur die Windgeräusche lassen noch von sich hö- ren, all den schönen Akustikwindkanälen zum Trotz. Dabei ist es doch gar nicht lange her, dass die Aerodynamik hoher Aufmerksamkeit gewiss sein konnte - nicht zuletzt wegender immer wieder aufbrechenden Kontroverse mit dem Design. Stillstand ? Und heute? Funkstille! Ist das Potenzial erschöpft? In der Tat:Misst man den Fortschritt in der Aerodynamik an ihrer Leitgrösse, dem Widerstandsbeiwert c v ,i scheint Stillstand zuherrschen. Nachdem diese Beiwerte als Folge zweier Ölkrisen zügig abnahmen, stagnierensie seit etwa zehn Jahren - und das bei allen Autoherstellern Es drängt sich einem der Eindruck auf, als bestehe für Personenwagen eine magische Grenze, als sei ein c w von 0,25nicht zu unterbieten. Dieses Sättigungsphänomen ist das Spiegelbild der technischen Entwicklung. Die Möglichkeiten, die Strömung durch Optimierung einzelner Formdetails - wie etwa der Höhe des Kofferraumdeckels oder der ...Source:
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