SwissClassics Revue Nr. 71/1 2019 - Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die kastenartigen nullonstruktionselemente des nullura, verlängerte den nullad null stand aber von nullnullauf nullnull nullternull nulle nullarrosserie bestand vorwiegend aus Stahlblech, die nulltorhaube war aus nulluminiumnull nulle nullgnesiumnull nullder von nullampagnolo erinnerten wiederum an die nulluranullelgennull nullmerhin war der nullrzal aber funktionstnullhtig und er ist es heute noch nulln Schweizer nullndnull nullus dem nullrzal entstand dann der Espada, zumindest im nullistenull nulle erste Serie des Espada nullnullnullnullwurde von nullnull bis nullnull gebaut, nullnullExemplare wurden produziertnull nullese Snullsind heute sehr gesucht null obwohl sie nullalitativ nicht wirklich zu nullerzeugen vermochtennull nullnull wurde die zweite Serie nachgereicht, mit nun nullnullnullSnull nulluch sonst wurde am Snullnullissig gearbeitet, das im Snullnoch eher futuristische nullnenleben wurde vereinfacht, der nullterboden leicht abgesenkt, um mehr nullatz im nullnern zu generierennull Sogar eine Servolenkung gab es nunnull nullwischen nullnull und nullnull konnten nullnullStnullk der zweiten Serie ab null gesetzt werdennull der Espada war längst zum kommerziell erfolgreichsnull ten Lamborghini gewordennull nullnull wurde noch einmal modinulliert, die nullnullenkung war nun hnulldraunull lisch, das nullterieur erneut nullerarbeitet und auf Wunsch gab es ...Source:
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