Octane / Nr. 42 / 2019 - Seite 710
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... dieser immer noch über die Veränderungen und Entwicklungen, die Lichtman seinerzeit durchgeführt hatte. Dazu gehörten eine Sportnockenwelle, die die Leistung auf 240 PS anhob, vordere Scheibenbremsen, wie sie der späte 300 SL Roadster hatte, ein Sportdifferenzial mit einem Übersetzungsverhältnis von 4,11:1, ein hervorragend ausgeführter Auspuff-Bypass und ein eng abgestuftes Corvette-Vierganggetriebe mit Aluminiumgehäuse und Rennspezifikation. Außerdem hatte Lichtman die Stoßfänger entfernt und einen Überrollbügel installiert. Er trat mit dem Gullwing bei mehr als 50 Wettbewerben an, bei Bergrennen, auf Reiterfesten, auf Rennstrecken. 1963 ehrte ihn das Mercedes-Werk mit einem Erinnerungsabzeichen für 200.000 gefahrene Kilometer. Dass solch ein Auto all die Jahre nur wenige Kilometer von Dons Haus entfernt beheimatet gewesen war, machte es für Don nur noch begehrenswerter. Er beauftragte Mark Allin von der Firma Rare Drive im Bundesstaat New Hampshire mit der Wiederbelebung des Gullwing. Keine leichte Aufgabe, denn Don wollte mit dem Wagen nicht zurück auf die Rennstrecke, sondern ihn auf der Straße fahren – wenn auch ziemlich schnell, so schnell es auf Klassiker- Rallyes und Markenclub-Events eben ging. Allin ist mit dem 300 SL bestens vertraut. Er arbeitet seit über 30 Jahren mit diesen Autos und schraubt leidenschaftlich gern an ihnen herum. Für ...Source:
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