auto motor und sport / Nr. 4 / 1991 - Seite 59
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Höchstge schwindigkeit von 199 km/h ist schließlich auch der 230 E kein träges Auto. Ein klarer Vorzug des Vier zylinders sollte nicht vergessen werden: Er verbraucht spür bar weniger, bei identischen Durchschnittsgeschwindigkei ten liegt die Ersparnis bei gut einem Liter pro 100 Kilometer. Werte um 13 Liter/100 km, die beim 260 E die Regel sind, blei ben beim Vierzylinder-Modell die Ausnahme. Daß das Teurere auch grundsätzlich besser ist, gilt also in diesem speziellen Fall nur be dingt. Wer den deftigen Mehr preis für den 260 E bezahlt, er kauft sich damit zwar einen er höhten Antriebskomfort, aber wer sich mit dem 230 E bescheidet, wird den Sechszylinder wohl kaum vermissen. G.L. l«iCH Sfitti Zwei völlig ver schiedene Moto rengenerationen im Scorpio: Der Vierzylinder ist ein neues Triebwerk, der V6 eine auf gefrischte Uralt- Konstruktion - Sg) •y m m Ford Scorpio 2.0i GL gegen Scorpio 2.4i GL Geld spielt keine Rolle Der Aufstieg in die Sechszylinderklasse kostet bei Ford nicht mehr als ein gutes Autoradio. Nur 1190 Mark be trägt der Preisunterschied zwi schen dem 36 660 Mark teuren Scorpio 2.0i GL mit Zweiliter- Vierzylindermotor und dem Scorpio 2.4i GL mit 2,4 Liter großem V6für37 850Mark. Bei solch einem geringen Aufpreis tritt die finanzielle Frage bei der Kaufentscheidung zwangsläu fig in den Hintergrund. Trotzdem fragt man ...Source:
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