auto motor und sport / Nr. 11 / 1990 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ist soweit: Mit der Achtzylinder-Limousine Lexus engagiert sich Japans größter Automobilhersteller in einem Marktsegment, in dem die europäischen Nobel marken dominieren. Ein vielversprechender Anfang? auf vergleichbares Niveau an gehobener Mercedes 420 SE kostet fast 20 000 Mark mehr. Kein Zweifel also, wo die Konkurrenz zu suchen ist, an der sich die japanische Top limousine zu messen hat. Das macht auch schon die stattliche Figur des Lexus deutlich, deren Abmessungen sich eng an die europäischen Vorgaben anleh nen. Ein respektables Fünf meter-Auto ist da entstanden, aber sicher kein besonders schönes. Eine markenspezifi sche Eigenständigkeit sucht man vergebens, der Lexus bleibt im Verkehr weitgehend unbeachtet. Nur ein paar eher abfällige Kommentare über die sehr plump wirkende Frontpar tie bekam der Tester zu hören. Abgesehen vom günstigen Cw-Wert (0,29) sollte man von der Lexus-Karosse keine neuen Bestleistungen erwar ten. Selbstverständlich läßt sich auf über 2,8 Meter Radstand ein großzügiges Platzangebot realisieren, mit komfortablem Fondraum auch bei weit zu rückgeschobenen Vordersit zen, der jedoch auch durch eine etwas zu geringe Sitztiefe er kauft wurde. Die Fünfsitzigkeit steht nur auf dem Papier, denn in der harten Mitte der anson sten gut geformten Rückbank kann man auch bei gutem Wil- Bei voller Belastung zeigt der ...Source:
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