auto motor und sport / Nr. 24 / 2003 - Seite 41
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... und griechischen Premium-Begriffen zur Verzierung des techni schen Tatbestands Auto losge treten hat, ist zumindest bei Opel klar: Fritz Indra, verdien ter Entwicklungschef bei der Marke mit dem Blitz. Als Indra nach dem Mauer fall den ersten Trabant in die Finger bekam, es war 1990 auf dem Hockenheimring, riss der gebürtige Wiener die Duro plast-Motorhaube auf, erblickte im Dunkel des Zwickauer Maschinen-Schachts schon nach gar nicht langer Suche den put zigen Zweizylinder-Zweitakter, registrierte messerscharf die beiden separaten Zündspulen, eine für jeden Zylinder, und fuhr einem Mitarbeiter, der etwas von „ruhender Hochspannungs verteilung ä la Formel 1“ mur melte, frisch über den Mund: „Das ist doch ganz klar eine Directfire-Technology.“ Vom Hockenheimer Moto drom aus flog der Kern dieses Satzes in alle Welt, wurde sozu sagen indranational, wuchs und gedieh. Er pflanzte sich fort, veränderte wohl auch ein wenig seine Gestalt, ist aber heute in der zwölften Generation prä senter denn je. Seine Begriffs-Oberfläche passte sich freilich der Gegen wart an. Porsche beispielsweise legt beim Cayenne so richtig nach. Vor dem Losfahren muss das „Fahrberechtigungssys tem“ den „Entryanddrive-Code“ erst mal entschlüsseln. Erst dann lassen sich auch im Cayenne die „Highlights der innovativen Kommunikations Technologie“ genießen. ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...