auto motor und sport / Nr. 5 / 2010 - Seite 40
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... in angenehmer Weise ab. Wie der GT federt der Mercedes an der Hinter achse serienmäßig mit Luft, gegen 1345 Euro kümmert sich die Airmatic auch vorn um die Absorption von Stößen. Das gelingt ihr auf kurzen wie langen Unebenheiten überzeugend. Selbst im aktivierbaren Sport-Modus behält sie ihren verbindlichen Charakter. Der T zeigt insgesamt stärkere Ka rosseriebewegungen, Hütchenwetzerei gehört nicht zu den Kernkompetenzen des Großkombis, die träge anspre chende, rückmeldungsarme Lenkung stört bei zügiger Landstraßenfahrt. Auf der Autobahn leitet sie den Mercedes unbeirrbar geradeaus. Wenn dabei die optionalen Massagesitze den Rücken kneten und eine Kavallerie von Assis tenzsystemen den Fahrer unterstützt, fragt man sich, ob es überhaupt ein bes seres Langstreckenauto geben kann. Vielleicht ja den 530d GT. Er bringt Pi lot und Co. ebenso bequem unter. Bei hohem Tempo brandet der Wind ver nehmlicher an die Karosse, dafür hält sich der sparsame Diesel dezent im Hintergrund. Seine bessere Laufkultur ist ein Grund dafür, ein anderer die län gere Übersetzung der Achtgang-Auto matik. Sie sortiert die Stufen und über spielt das leichte Anfahrzögern noch gekonnter als die Mercedes-Box. Deutlicher übertrifft der GT den T bei Fahrdynamik und Handling. Mit Fahrzeugtyp BMW 530d Gran Turismo Mercedes E 350 CDI T Avantgarde Motorbauart/Zylinderzahl ...Source:
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