auto motor und sport / Nr. 16 / 1985 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Die Störungsliste hält schon während der ersten 5000 Kilo meter die Redaktion in Atem: starkes Ventilgeräusch bei kal tem Motor, schlechter Über gang beim Gasgeben, Klingeln mit Normalbenzin, linke Vor derradbremse quietscht, Was ser tropft auf Fahrers Füße, rechter Scheibenwischer fällt aus, bei km-Stand 5743 schlägt zu allem Überfluß „die Getrie beaufhängung in schnell gefah renen Kurven am Aufbau“ an. Und das bei einem Volkswa gen. Der über die Distanz von 30 000 Kilometer gehende Ma rathon mit dem Fiat 1500 zwei Jahre später liest sich in der De fektliste noch massiver. Schon während der ersten 20 000 Ki lometer gibt es unter anderem Geräusche in der Hinterachse, gebrochene Lichtmaschinen träger, verschleißende Syn chronisierung des zweiten Gan ges, und, bei noch jungfräuli chem km-Stand 19 700, nach lassende Motorleistung. Massi ver Grund: Kompression beim zweiten Zylinder mangelhaft. Da muß es im nachhinein nicht erstaunen, daß der 1965 dauer getestete Fiat 850 ebenfalls vie le unangenehme Überraschun gen bereithielt, so auch einen kompressionslosen Zylinder und, nach Abschluß der Di stanz, eine Materialermüdung besonderer Art. „Bei km-Stand 52 400“, schrieb der damalige Tester Manfred Jantke dürr, „brach die Verankerung des linken hinteren Schräglenkers aus dem Wagenboden.“ Auch die Motorschäden gingen um. Beim Opel ...Source:
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