Octane / Nr. 30 / 2017 - Seite 98
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Kelham, der schon mehr als ein Dutzend Aurelia restauriert hat, fühlte sich angespornt durch den zunehmenden Erfolg der Porsche- 356-Outlaw-Welle und durch seine Erfahrungen bei der Wiederbelebung des Mille Miglia/ Le Mans/Carrera Panamericana Bracco Rennwagens, ohne Zweifel einem der Grundpfeiler der Bewegung. Immer öfter fragte sich das Team um Kelham »Was wäre, wenn?« Was, wenn sie den coolsten Bad Boy Lancia B20 GT bauen würden? Die niedrige und geschwungene Coupéform, die manche Boano bei Ghia zuschreiben, ist zwar leicht abgewandelt, aber dennoch klar als Aurelia zu erkennen. Was nun, wenn sie einen Besitzer finden würden, der ähnlich dächte wie sie? Und wie es sich fügte, gab es einen Kandidaten, einen gut bekannten kalifornischen Sammler, den TK-Gründer Simon Thornley so beschreibt: »Er kam zu uns und fragte, ‚wärt ihr mir böse, wenn ich von euch eine Aurelia Outlaw haben wollte?‘ Er hatte Bilder dabei von einer S2-Version von 1953, aus einer Zeit, in der schon sehr viel mit Aerodynamik herumexperimentiert wurde. Wir hatten unseren Ruf mit dem Bracco-Porsche erarbeitet, also haben wir gesagt, ein Outlaw wäre toll, aber alles muss Lancia-Serie sein«. Das Basisauto zu finden, war nicht schwer, denn bei TK stehen immer ein paar Fahrzeuge zur Restaurierung in der Pipeline. Man entschied sich für eine Serie VI als Basis, um die ...Source:
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