auto motor und sport / Nr. 8 / 1967 - Seite 32
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Aufent halte, von denen wir während der gesam ten Testdistanz immer wieder heimgesucht wurden — sie sind auch vielen Audifahrern bekannt —, dürften vielmehr aus schließlich auf das Konto der elektrischen Anlage gehen. Die Auto Union-Werkstät ten erwiesen sich hier leider als machtlos, und selbst die Bosch-Versuchswerkstatt konnte nur einen Teil der Schwierigkeiten beheben. Eine grundsätzliche Ursache für die An fälligkeit der Zündanlage dürfte darin lie gen, daß der Zündspannungsbedarf des hochverdichteten Mitteldruckmotors höher liegt als bei Normalmotoren. Der Elektro denabstand der Zündkerzen beträgt nur 0,4 mm (normal 0,6 bis 0,7 mm), aber trotz dem scheint der Zündstrom jede Gelegen heit zu benutzen, an anderer Stelle als an den Elektroden der Kerzen überzusprin gen. Ein inzwischen erkannter Störungs herd waren die Entstörstecker und Entstör widerstände. In diesen Teilen bildete sich mit der Zeit durch Abbrennen der Verbin dung zum Zündkabel eine unerwünschte Vorfunkenstrecke, die schließlich so groß wurde, daß der Strom zu fließen und der Motor zu laufen aufhörte. Unsere Hoff nung, daß mit dem Einbau neuer Stecker die Probleme beseitigt wären, erfüllte sich leider nicht ganz — auch weiterhin sprang der Motor manchmal morgens nicht an oder begann beim Fahren im Regen auszuset zen. Nächtlicher Feuchtigkeitsniederschlag (der sich bei ...Source:
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